Para Hombres

El lujo se vuelve a citar de la mano del restyling del Jaguar XJ. Bañado en un aroma de cierto clasicismo, pero sin renunciar a la más sofisticada tecnología, la versión 2008 de esta berlina de lujo hará su aparición en España durante esta próxima primavera con dos carrocerías y cuatro mecánicas diferentes (una de ellas, diésel).

Los cambios externos son ostensibles con respecto a la primera generación del vehículo, de 2003. El frontal es poderoso, buscando que de un simple vistazo, el coche sea reconocible. Una rejilla de nido de abeja, menos tupida pero más resultona a la vista, es la seña de distinción de este Jaguar. El diseño de los grupos ópticos delanteros apenas sufre variación, aunque en esta ocasión los intermitentes se incluyen en la parte superior de la esfera más exterior.

Debajo de la calandra, una salida de aire de un tamaño considerable para la extracción del aire caliente que emana del portentoso motor. Escoltándola, aparecen el juego de faros antiniebla delanteros, que están encastrados en un paragolpe algo más bajo.
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A Audi le van muy bien las cosas. Venden más que nunca y sus coches son apreciados en todo el mundo. En lo que va de 2006, la marca alemana lleva presentados un nuevo modelo por mes. El nuevo TT ha sido el último en llegar en un año en el que la estrella está siendo, de momento, el imponente Q7. La renovación del TT no ha tenido que ser una cuestión menor para Audi ,puesto que se trata de uno de los deportivos más carismáticos del mercado, un modelo de culto.

Con una personalidad arrolladora y un diseño que convertía en viejos a todos los deportivos de la época, el TT ha sido un referente ineludible para todos los fabricantes. Pero, según Audi, los clientes no querían un coche radicalmente nuevo, sólo una evolución. Tal vez por eso el nuevo TT no llama tanto la atención como su antecesor. Respetando el espíritu original, Walter da Silva es el responsable de una carrocería algo más perfilada, menos redonda, que proporciona un agradable aspecto de dinamismo. La línea del techo, por ejemplo, baja gradualmente hacia el maletero.

Como era de esperar, el coche ha crecido en todas sus cotas: mide 137 mm más de longitud y 78 mm de ancho. Cabe destacar que en la imagen final de este nuevo cupé ha participado un diseñador español, Jorge Díez, responsable de la puesta al día de las líneas maestras del modelo original. De este modo, la carrocería del nuevo TT incorpora el agresivo frontal con la rejilla tipo Nuvolari y los poderosos pasos de rueda. Otros detalles estéticos notables son los grupos ópticos traseros, integrados en la carrocería, compuestos y acompañante, pero las plazas traseras son testimoniales.
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