Para Hombres

Audi ha presentado un nuevo paquete técnico, denominado Plus, para la gama de su modelo A4, que supone un ahorro del 66 por ciento en relación al coste de adquisición de todos los elementos que lo componen por separado, ha informado hoy la empresa.

La filial del mayor fabricante de vehículos de Europa indicó que el lanzamiento de este nuevo conjunto de opciones se enmarca dentro de su política comercial, que se fundamenta en ofrecer distintos paquetes de equipamientos opcionales que suponen un ahorro considerable para los compradores.

El paquete técnico Plus, que ya está a la venta para cualquier versión del A4 y del A4 Avant, incluye el dispositivo de guiado por satélite y el Sistema de Navegación Plus, que permite visionar mapas en tres dimensiones en una pantalla a color de 6,5 pulgadas. Este sistema también posee un procesador y un lector de DVD que permite almacenar archivos.

Además, el paquete incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, faros xenón plus, espejo retrovisor interior antideslumbrante automático con sensor de luces y lluvia, intercambiador de CD o consola para el iPod y pintura metalizada o de efecto perla.

El precio de este conjunto de opciones oscila entre los 1.750 euros y los 1.900 euros, en función de la versión de la gama A4 que sea elegida.

Vía Europa Press | Vanguardia

Hace unos días, alguien capturó una imagen del nuevo SUV pequeño de Nissan circulando por París. Pues bien, pocos días después, es la propia firma la que nos muestra los encantos de este modelo que deberá hacernos olvidar al ya anticuado Almera.

Con un concepto algo extraño, este modelo viene a competir en el mismo segmento del Golf, pero también con los Tucson y por supuesto, los Dodge Caliber y parte del gran selecto mercado de monovolúmen compacto.

En el Salón del Automóvil de París se presenta oficialmente, para un poco más tarde, salir a la venta. Como curiosidad queda el nombre -Qashqai-, que proviene de una tribu  nómada que habita al sudoeste de Irán.

La longitud del Qashqai es de 4,31 metros, similar a la que tiene por ejemplo, un SEAT León. En cuanto a la anchura, con 1,78 metros promete un interior bastante espacioso. La altura, 1,61 metros lo acerca a los monovolúmen compactos.

En cuanto a las mecánicas, se venderá con dos motores de gasolina y dos diésel:

• 1.6i 16v 115 CV
• 2.0i 16v 140 CV
• 1.5 DCi 106 CV
• 2.0 DCi 150 CV

El equipamiento así como la calidad de acabado prometen estar a un buen nivel, algo que ya ocurre en los Note, un modelo que está cosechando un buen número de ventas en los principales mercados europeos por su buena relación valor-precio.

Vía Autoblog

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Es el sustituto del Premacy, en España comenzó a venderse en septiembre de 2005 con dos motores de gasolina y dos Diesel. En gasolina hay uno de 1,8 l y 115 CV de potencia y otro de 2.0 l y 145 CV. Los dos Diesel tienen 2,0 l de cilindrada, uno con 110 CV y otro con 143 CV.

Los dos motores menos potentes de cada tipo, se venderán con un único nivel de equipamiento «Active»; las variantes más potentes en gasolina y Diesel estarán disponibles en niveles de equipamiento «Active+» y el «Sportive» (que es el más abundante). Las versiones «Active» y «Active+» son exactamente iguales; su denominación cambia en función del motor al que vayan unidos.

Todos los Mazda5 que se vendan en España tienen de serie control de estabilidad, llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/55, limpiaparabrisas automático, radio con lector de discos y mandos en el volante y climatizador. Los «Sportive» tienen, además de todo lo anterior, acceso y arranque sin llaves («tarjeta inteligente»), control de la velocidad de crucero, neumáticos 205/55 R17 con llantas de aleación de aluminio y cristales traseros tintados.

Sólo hay opciones disponibles para el «Sportive». Puede tener faros de xenón (770€), faros de xenón junto con lector de DVD y monitor para las plazas traseras («Pack DVD»: 2.750 €) y los dos elementos anteriores con navegador, una cámara de aparcamiento trasera y lo que Mazda denomina «servidor de música HDD» («Pack Travel» 6.030 €). Este sistema consta, básicamente, de un disco duro de 20 Gygabytes (que, por ejemplo, permite almacenar unas 3.000 canciones en formato MP3).

La pintura metalizada es equipamiento de serie en todos. Los «Active» y «Active+» no pueden tener ninguna opción.

El interior del Mazda5 destaca por las múltiples posibilidades de configuración que tiene. Está homologado para siete ocupantes aunque sólo es cómodo para seis, dado que la plaza central de la segunda fila de asientos es muy pequeña e incómoda. Es amplio para seis pasajeros pero tiene poco maletero en cualquier caso: 426 l con cinco plazas, y sólo 112 l con siete plazas.

En las plazas de la tercera fila de asientos, las personas adultas con una talla próxima a la media pueden viajar con cierta comodidad. Como en esta tercera fila las banquetas no quedan cerca en exceso del suelo, los ocupantes no tienen que llevar las rodillas muy levantadas. Además, la banqueta de estos asientos es igual de ancha que las dos laterales de la segunda fila.

Es el sustituto del Premacy, en España se comenzará a vender en septiembre con dos motores de gasolina y dos Diesel. En gasolina hay uno de 1,8 l y 115 CV de potencia y otro de 2.0 l y 145 CV. Los dos Diesel tienen 2,0 l de cilindrada, uno con 110 CV y otro con 143 CV. Ficha con todos los precios del Mazda5. Tabla del consumo y prestaciones de todos los motores.
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A Audi le van muy bien las cosas. Venden más que nunca y sus coches son apreciados en todo el mundo. En lo que va de 2006, la marca alemana lleva presentados un nuevo modelo por mes. El nuevo TT ha sido el último en llegar en un año en el que la estrella está siendo, de momento, el imponente Q7. La renovación del TT no ha tenido que ser una cuestión menor para Audi ,puesto que se trata de uno de los deportivos más carismáticos del mercado, un modelo de culto.

Con una personalidad arrolladora y un diseño que convertía en viejos a todos los deportivos de la época, el TT ha sido un referente ineludible para todos los fabricantes. Pero, según Audi, los clientes no querían un coche radicalmente nuevo, sólo una evolución. Tal vez por eso el nuevo TT no llama tanto la atención como su antecesor. Respetando el espíritu original, Walter da Silva es el responsable de una carrocería algo más perfilada, menos redonda, que proporciona un agradable aspecto de dinamismo. La línea del techo, por ejemplo, baja gradualmente hacia el maletero.

Como era de esperar, el coche ha crecido en todas sus cotas: mide 137 mm más de longitud y 78 mm de ancho. Cabe destacar que en la imagen final de este nuevo cupé ha participado un diseñador español, Jorge Díez, responsable de la puesta al día de las líneas maestras del modelo original. De este modo, la carrocería del nuevo TT incorpora el agresivo frontal con la rejilla tipo Nuvolari y los poderosos pasos de rueda. Otros detalles estéticos notables son los grupos ópticos traseros, integrados en la carrocería, compuestos y acompañante, pero las plazas traseras son testimoniales.
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